Testit

Koeajossa Kona Sutra 2016

Kona Sutra 2016Aika-ajon testiin tuli alkavan syksyn keleihin sopivasti Kona Sutra 2016. Kona Sutra on mallina Konan yksi monikäyttöisimmistä pyöristä ja Sutran mainen pitkän matkan kulkijana on edelleen erittäin vahva. Kona Sutran historia on mielenkiintoinen, sillä Konan perustajat pitivät touring seikkailusta jo vuosia ennen Konan perustamista. Heidän reissut pitkin pohjois-amerikkaa ja eurooppaa antoi pohjan myöhemmin Kona Sutran syntymiselle. Aiempina mallivuosina Kona Sutra oli tunnettu pääsääntöisesti asfalttitien nielijänä mutta viime aikoina mallia on muutettu siten että pyörä istuu yhä paremmin myös hieman karkeimmille pinnoille kuten hiekkateille tai muille huonoille olosuhteille. Luonnollisesti tässä kohtaa Suomalainen pyöräilijä kiinnostuu Kona Sutrasta koska meidän olosuhteethan ovat vaihtelevat ja tienpinnat usein heikkoja.

Kona Sutra 2016Kona Sutra on kehittynyt viime vuodesta 2015 maltillisesti mutta rungon vaihtuminen ja geometrian muutokset ovat hioneet tästä Kona Sutrasta aika kovan timantin. Aiempina vuosina Sutran runko on ollut sama kuin Kona Rovessa mutta vuodelle 2016 Cromoly runkoa on muutettu pääasiassa muuttamalla putkia hieman tukevimmiksi ja geomatriaa hienosäätämällä. Tällä on saatu hieman parempi ajettavuus ja kestävyys raskaammalla kuormalla. Painoa nyt on samat alle 14kg kuin aiemmin joka on hyvä saavutus ottaen huomioon, että runko on muuttunut. Runko tuntuu selvästi jäykemmältä kuin Roven vastaava ja herättää luottamusta kuormauksen kanssa. Konan uusi CX geometria tarkoittaa korkeampaa emäputkea ja pidempää vaakaputkea. Muita muutoksia on mm. enemmän tilaa renkaiden ympärillä, vaihdettava takavaihtajan korvake ja lisää kiinnikeitä tarvikkeille aiempaa alempana.

Kona Sutra 2016Kona Sutran perusvarustelu on jo paketista aika kattava. Lokasuojat ja tarakka on jo valmiina. Runkoon saat kiinnitettyä vaikka kolme juomapullotelinettä ja etuhaarukkaan vielä pari lisää tarvittaessa. Kaiken ei tarvitse olla geeliä tai kuitua. Brooksin B17 nahkasatula on itsessään jo legendaarinen ja takaa ulkonäkönsä lisäksi myös ajomukavuutta niillä pidemmillä matkoilla olematta liian hipsteri. Myös takavälitykset ovat muuttuneet siten että takana on nyt 34 piikkinen suurin ratas kun se aiemmin oli 32 piikkinen. Vaihtaminen tapahtuu tangonpäävaihtajilla joilla käskytetään tarkasti paikoilleen napsahtelevaa Shimano Deore/Alivio yhdistelmää. Monille Deore ja Alivio tarkoittaa Shimanon edullisempia osasarjoja joita tuskin tulisi edes harkittua mutta Kona Sutran kohdalla se tarkoittaa luotettavuutta, tarkkuutta ja helppoa ylläpitoa ilman että tarvitsee maksaa itseään kipeäksi. Rungon ulkopuolella kulkevat vaijerit kanssa helpottavat huoltamista niillä reissuilla kuin pyörällä olla kaukana kotoa ja työkalupakeista.

Kona Sutra 2016Pysähtymisestä vastaa Hayes CX Expert mekaaniset levyjarrut ja koeajojen perusteella jarrut ovat erittäin tehokkaat ja pitävät pyörän aisoissa nätisti. Alla rullaa 700x40C renkaat jotka vie pyörää kivasti asfaltilla mutta tarvittaessa puree hyvin hiekkaosuuksilla. Kokonaisuutena Kona Sutra 2016 rullaa erittäin hyvin olemalla samalla erittäin mukava. Muuten stemmi, satulatolppa, gripit jne. ovat Konan omaa tuotantoa.

Monilla meistä on useita pyöriä eri käyttötarkoituksiin mutta Kona Sutra raksii monta käyttötarkoitusta tarvelistassa. Kona Sutra on pyörä jolla kuka tahansa voi ajaa työmatkat ympäri vuoden, käydä heittämässä kuntolenkkiä tai sitten pakata kaikki varusteet ja lähteä Matti Rämön hengessä, vaikka maailmaa valloittamaan. Se mitä Kona Sutralla ei tehdä on nopeita ratakierroksia tai hypitä kivikoissa mutta siihen onkin sitten omat pyöränsä. Kaikkeen muuhun Kona Sutra 2016 on oivallinen valinta.

Monien lenkkien aikana pyörä tuntui koko ajan paremmalta ajaa. Jo ensimmäiset alkavan syksyn lenkit nostivat hymyn kasvoille ja teki mieli ajaa koko ajan enemmän ja pidemmälle, tuttu tunne monille. Alkuun ajattelin, että lähes 14kg paino tuntuisi raskaalta mutta tutulla reitillä ylä- ja alamäet tuntuivat lähes yhtä helpoilta kuin täysiverisellä maantiepyörällä, nyt ei ollut vaan niin kova kiire. Oli aikaa nauttia ajamisesta. Siinä vaiheessa kun fillari oli varastossa, olin jo koneella katsomassa mitä laukkuja tuollaiseen voisi hankkia ja toisessa välilehdessä Google Maps reitti-ideoineen. En ole koskaan varsinaisesti ollut matkapyöräilijä mutta nyt ajatus pitkästä reissusta tuntui realistiselta, tosin vasta ensi vuonna. Yksi iso syy tähän asennemuutokseen on juurikin Sutrassa. Mielikuvat raskaista kuormista ja uuvuttavista etapeista ei tuntuneet enää niin uskottavilta. Aiempiin pyöriin verrattuna Kona Sutrassa oli jotain mitä en osannut selittää. Mietin tarkkaan miten tätä fillaria pitäisi luonnehtia mutta huomasin määrittelyn vaikeaksi siinä vaiheessa kun yritin naapurille selittää mistä tässä fillarissa on oikein kyse. Tätä artikkelia kirjoittaessa tajusin että tämä koeajopyörä jää itselleni, se kertoo jo aika paljon. Katso alta lisää kuvia ja Konan fiilistelyvideo vanhemman version kanssa.

Koeajopyörän toimitti testiin Bikeshop. Heillä on jo nyt varastossa joitain kokoja mutta nyt kannattaa olla nopea (ps. Bikeshop toimittaa matkahuollon kautta pyörät kasattuna, säädettynä ja esihuollettuna todella edullisesti kaikkialle Suomeen).

Kona Sutran mitoitus ja tekniset tiedot


(videolla näkyy Kona Sutran vanhempi malli mutta fiilis ja käyttötarkoitus lienee selkeä silti)
Booking.com

Tags : bikeshopkonatestituote-esittelytuotetestaus

4 kommenttia

  1. Mielipiteet / kommentit Sutran soveltuvuudesta kuntolenkkien heittämiseen verrattuna esimerkiksi perinteiseen cyclocrossariin ?

    1. Mielestäni Sutra soveltuu peruskuntolenkkiin hyvin jos vaan tangonpäävaihtajat ei aiheuta ongelmia. Toki meitä on monen kuntoisia ja sen mukaan tarpeita.

    1. Morjens Jaakko! Testipyörän koko oli ”M/L 54cm” joka oli erittäin sopiva 180cm mittaiselle, inseam noin 83-84cm.

Jätä vastaus

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.