MPmessut 2015 uutuuksia

MPmessut 2015

Kävimme MPmessut 2015 tapahtumassa tsekkaamassa kesän 2015 kuumimmat uutuudet. Emme ole muuttamassa sivustoa moottoripyöriin mutta sivun taustaihmisillä on pitkä kokemus siltä puolelta joten käytämme sen hyväksi ja kerromme myös välillä muista asioista mitkä aktiivista ihmistä kiinnostavat.

Itse messuista sen verran että usein messuilla jätetään tarvike/asu/krääsäpuoli pieneksi ja promotaan pelkkiä uutuuksia. Fillarimessut viime vuonna olivat valitettavasti tällaiset. Tänä vuonna ei ole itsellä enää moottoripyörän osto ajankohtainen vaan se on hankittu hyvissä ajoin, mutta silti aina kiinnostaa mpmessut käydä katsomassa ja toki ostamassa jotain oheissälää.

Tulimme messuille Suomen ensimmäisestä pääkaupungista Turusta ja tiedossa oli että MPmessut kerää yleisöä. Näin ajoitettiin lähtö jo 0700 junalla ja oltiin paikalla heti 0900 kun messut aukesivat. Oikea päätös, myöhemmin väkeä oli niin että katselu ja varsinkin asujen osto olisi ollut vaikeaa.

Mutta sitten itse MPmessut. Moottoripyöräkauppa ei koskaan laman aikana elä kulta-aikaa mutta uusi nousu on selvästi tulossa jälleen, lisäksi ihan selvästi pitkän kauden pyörän nostavat päätään. Ilmasto lämpenee ja ajokausi on jo ihan realistista pitää 12 kuukautisena ainakin Turun seudulla jos vain vähänkään viitsii panostaa varusteisiin. Tähän saumaan moto/enska ja scrambler pyörät iskevät kuin nyrkki silmään.

Jos nostetaan muutama poiminta erikseen malleista mitkä messuilta jäivät mieleen. Näistä toki päällimmäisenä Kawasaki H2R jonka tuloa on odoteltu muutama vuosi. Konseptissa ei sinänsä ole varsinaisesti mitään uutta. Ahdettuja tehdaspyöriä on ollut ennekin mutta ei näin härskinä painoksena. Hienoa on ettei tehdä mitään välimallia vaan juuri ja juuri kadulle rekisteröitävä malli ja rinnalle täysin överi peli. Itse asiassa juurikin Kawasakillakin on ollut ahdettu GPZ750 Turbo joka esiteltiin -83. Tolloin peli kehitti 112hv joka oli kova lukema. On edelleen mutta nykyään on ajo-ominaisuudetkin toiset.

H2R suoltaa 326hv joka on aika rouhea lukema moottoripyörälle. Pyörän käytöksestä ei ole oikein koeajoja vielä olemassa mutta eiköhän niitäkin ala ilmestymään. Jos joku Suomeen roudaa niin aika-ajo.com käy mielellään tekemässä rata-analyysin 🙂

Ahdettu pyörä ei muutenkaan ole tänä päivänä uutta, Suzukin i/ö kone on suosittu aihio ahtamiseen ja niitä alkaa ilmestyä katukuvaan enemmän ja enemmän. Mutta Kawasakin mekaaninen ahdin on kaikkinensa todella mielenkiintoinen uutuus koska ainakin teoriassa sen käytös voisi olla enemmän ennakoitavissa kuin pakokaasuahtimen.

H2R ja H2 mallien ero on 100hv, katulaillinenkin peli tarjoilee yli 200hv joka on monelle uusiomotoristille jokseenkin riittävä määrä siihen että muuttuu kuskista matkustajaksi. H2R ei ole edes kadulle rekisteröitävissä vaan on puhtaasti ratapeli. Esimerkiksi valoja ei ole lainkaan eikä tähän liittyviä apulaitteita.

H2R Speksit pähkinänkuoressa:

• 998-kuutioinen, 4-sylinterinen, mekaanisesti ahdettu rivimoottori
• 326 hv (240 kW) @ 14 000 rpm
• 165 Nm @ 12 500 rpm
• 6-portainen
• 338 km/h
• Paino 21 kiloa
• Hinta n. 50 000€

Toinen maininnan ansaitseva poiminta on Ducati Scrambler.

Puhutaan paljon siitä että kautta pitäisi pidentää jotta ostos olisi järkevä, samoin ehkä sitä pidentää mihin pyörällä pääsee. Vähän sama ilmiö mikä on pyöräilyssä hieno maantiepyörä/cyclo suuntaus. Liki sama laite, sama hieno fiilis mutta pitkä kausi eikä kestopäällyste ole ainoa mihin pääsee. Tällaiseen saumaan Scrambler iskee hienosti.

Scrambleria on 4 ns. erilaista pohjaa joista pystyy rakentamaan omansa kukin maun ja käytön mukaan. Myöskin 12790,- hinta ei ole enää mikään valtava uudelle pyörälle. Scramblerin näkisin juurikin sellaisen ihmisen pyöränä kenellä ei ole autoa lainkaan, helppo kaupungissa, menee vähän matkaakin eikä keli ja huono pinnoite ole este liikkumiselle. Väittäisin että näitä alkaa näkyä katukuvassa yhä enemmän ja enemmän.

• Moottori 4-tahti, 2-sylinterinen
• Kuutiotilavuus 803 cm3
• Teho55 kW 75 hv @ 8250 x/min
• Vääntö 68 Nm @ 5750 x/min
• Paino 170 kg
• Hinta 12790,-

Jos pari poimintaa vielä otetaan niin Yamaha MT-09 ST voisi olla yksi.

Huikan Scrambler-tyylinen racer jossa hienoja yksityiskohtia. Iskee myös samaan luokkaan kuin motot ja pidemmän kauden pyörät.

• Moottori 3-sylinterinen, 4-tahtinen
• 847 cm³
• 84,6 kW (115PS) @ 10 000 rpm
• 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8 500 rpm

Kawasaki Z1000 uudistuu myös hiukan edellisvuodesta. Z1000 jatkaa samalla fighter-tyylillä mitä on koko uudistuneen kautensa mennyt.

Pidän itse Z1000 Kawasakia hyvänä kaupunkipyöränä jolla taittaa vähän matkaakin. Pakkokin on pitää kun itse kyseisen laitteen omistan. Uudessa on myös vaihtoehtona tarjolla ABS-jarruilla varustettu malli. Löytänee varmasti jollekin paikkansa.

Z-Kawaa löytyy edelleen myös pienempi painos mutta sen koneen koko on kasvanut 800 kuutioon entisen ollessa 750cc. Jokaiselle jotakin.

Z1000 kone on myös paisunut hiukan ollen 1043cc. Lisäksi monen muun uuden Kawasakin tapaan Zetan saa abs jarruilla. Speksit pähkinänkuoressa ovat:

• 4 Sylinterinen nelitahti
• 104,5 kW (142 hv) / 10000 rpm
• 111 Nm / 7300 rpm
• Hinta 15900,- ilman abs jarruja
• Hinta 16790,- abs jarruilla

Tässä muutamia poimintoja kuvin messuilta. Selkeä trendi tuntuu olevan että moto ja scramblertyyli tekee kovaa kyytiä tuloaan.

Lisäksi mieltä lämmitti rakennettujen pyörien osio. Löytyipä sieltä pari tuttuakin laitetta. Lisäksi pyörä minkä vaiheita luin aikanaan Bomber lehdestä aikaan kun sinne myös kuvailin paljon. Projektipyörä joka

rakennettiin 1100 GSX-R Suzukin ahdetun tekniikan ympärille. Tässä pyörässä on hieno nähdä se miten se oli tavallaan aikaansa edellä, vähän kuin koko B-rakentelukulttuuri oli. Koska katsotaanpas nyt vaikka esimerkkinä Z1000 Kawasaki, se on nykymuodossaan aika liki sitä mitä 10v sitten oli Bomber kulttuurissa

Samoin tämä Bomber lehden projektipyörä. Nyt en muista pyörän loppuja vaiheita mutta oli se silloin aikaansa edellä ja nyt muotoilu on todella ajaton ja liki sitä mitä isojen merkkien tehtaat suoltavat ulos.

MPmessut oli kokonaisuudessaan hieno tapahtuma. Tulemme myös pitämään tämän puolen aktiivisena kevään ja kesän aikana. Fillaripuolelle on tulossa myös uusia kovia juttuja ja vähän uusiakin tuulia. Samoin tri-puoli vahvistuu ja juttuja tulee varmasti jatkossakin laadukkaasti kaikesta mikä aktiivisia ihmisiä kiinnostaa. Matkailua unohtamatta.