Trek Remedy 8 2014

Testasimme Trek Remedy 8 29″:n vaihtelevissa maastoissa. Pyörän testiin toimitti Nummenpyörä.

Pyörä sattui testiin ajaksi kun oli ohjelmassa paljon pidempiä siivuja. Arvelin hiukan miten taipuu täpäri pitkiin lenkkeihin, mutta eipä mitään ongelmaa, päinvastoin. 29″ Rullaa todella kovin ja cyclolekeillä ei tälläkään ole mitään ongelmaa pysyä perässä, monttuisilla hiekkaosuuksissa otetaan jopa hatkat.

Etu ja takapään saa lukittua ja pitkät siirtymät menee nätisti, samoin puolihelpossa maastossa ja kuntopoluilla on meno välillä nopeampaa kun takapää on lukittuna. Takaiskarissa on myös 3 eri säätöä, nousu polku ja lasku. Näin saa nopeasti vaikka kesken ajon säädettyä takapään mieleiseen asentoon. Säätäminen onnistuu myös hanskat kädessä kun muistaa mihin asentoon nupin kääntää.

Ainoa endurotyylisten pyörien murhe on että runkoon ei meinaa saada isoa juomapulloa mahtumaan, mutta sivustaladattavalla pullotelineellä tai metsään muutenkin paremmalla tuotteella, juomarepulla homma hoituu.

Keula on Fox Evolution Series 34 Float -haarukka, jossa CTD-säätö (Climb, Trail, Descend – nousu, polku, lasku), paluuvaimennuksen säätö, läpiakseli ja joustoa messevät 140 mm. Taattua Fox laatua. Takana taas jousituksesta vastaa Fox Evolution Series Float -takajousitus, jossa DRCV-iskunvaimennin, CTD-säätö (Climb, Trail, Descend – nousu, polku, lasku), sekä paluuvaimennuksen säätö. Näin pienen askartelun jälkeen säädöistä saa varmasti omannäköisensä. Itse olen kevyt kaveri ja tykkään tietynlaisista asetuksista. Nummenpyörä oli säätänyt iskarit valmiiksi painolleni sopivaksi, eikä niitä juuri pientä hienosäätöä lukuunottamatta tarvinut muuttaa.

Ensimmäisenä vakiotestinä hyväksi nousukokeeksi totettu Hirvensalon laskettelurinne. Joulukuun ollessa tyylikkään lumeton oli hyvä kokeilla nousua sekä pehmeää että kovaa pintaa pitkin. Ensin nätisti ylös mäkiautorataa, keulan ja takapään ollessa lukossa fillari on todella kova nousemaan. Johtuen osin enduromaisesta ajoasennosta on nousuasento kuskilla omasta mielestäni mukavampi mitä vaikkapa monessa 29″ jäykkäperässä. Ja kun nousu on vaivatonta on alamäki yhtä juhlaa.

Pitkäjoustoinen enskatyylinen pyörä antaa Hirvensalon mäkeä ajas pomppiessa varsin pikkupoikamaisen olon. 29″ Ei välitä pikku kuopista, kunhan ottaa linjan ja tukevan otteen stongasta menee pyörä nätisti maastoa kuin maastoa. Ja taas laskiessa pystympi ajoasento tuo luottamusta menoon. Laski mäkeä joko sitten jyrkempiä polkuja tai rinteen takaa laskevaa kuntopolkua sai kummassakin vauhdin hurmaa fillarin pysyen silti hyvin näpeissä. Näissä jutuissa tulee taas tässä se ero vaikkapa 29″ jäykkäperään millä suurimman osan lenkeistä itse ajan.

Kun kumpikin pää joustaa ja jousitus on kunnolla toimiva sekä oikein esim paluuvaimennukseltaan säädetty on ajaminen juhlaa. Korostaa sitä tosiasiaa että hyvästä jousituksesta ja iskunvaimennuksesta kannattaa maksaa jos maastossa on tarkoitus ajaa.

Trekissä on myös mietitty pieniä näppäriä yksityiskohtia. Itselläni on usein tapana suojailla pyörää niistä kohdista mihin kivet hakkaavat jotta kallis laite myös pysyisi mahdollisimman pitkään uudenveroisena.

Toinen näistä on takahaarukakka mihin ketju hyppii maastossa. Toinen on runkoputken alaosa, Trekissä on erillinen suojamuovi ottamassa ensimmäiset iskut vastaan. Todella näppärä pieni lisä joka on fillarin oma lisävaruste niin se ei paista mitenkään jälkiasennusosan lailla. Vaikka Trek Remedy 8 on parhaimmillaan enduro tyyppisessä rymistelyssä sopii se myös ns yleismaastopyöräksi. Mutta ajoasento on kivan motocross tyylinen mistä itse tykkäsin isosti. Tämä tekee myös yleispyöränä sen että rento pystyhkö ajoasento on antaa hyvän tuntuman pyörään liukkailla keleillä.

Pyörää löytyy 15.5, 17.5, 19, 21 ja 23″ koossa. Jokaiselle pitäisi löytyä sopiva. Pitkäjoustoinen pyörä samoin kuin kaikki muutkin on hyvä mitoittaa ammattilaisen kanssa jotta koko olisi oikea. Vääränkokoisella pyörällä ajaminen ei maistu, tekniikka kärsii ja on mahdollista kehittää erilaisia vaivojakin.

Trek Remedy 8 osalistaa vielä:

• Kiekot: Bontragerin suljetut kasettilaakeroidut navat; 15 mm:n etunapa, jossa alumiininen etuakseli; 142×12 mm:n takanapa; 28-reikäiset Bontrager Duster Tubeless Ready -vanteet
• Renkaat: Bontrager XR3 Expert, aramidipalle, 29×2.30″
• Vaihdevivut Shimano SLX
• EtuvaihtajaShimano SLX
• Takavaihtaja Shimano Deore XT Shadow Plus
• Kammet Shimano M552, 42/32/24
• Shimano SLX, hydrauliset levyjarrut