Offroadfinnmark 700
Offroadfinnmark 700
Nyt on pari kuukautta takana siitä kun päätimme pistää ilmoittautumisen sisään Offroadfinnmark 700 tapahtumaa varten. Eli toisin sanoen on myös pari kuukautta kovaa treeniä ja valmistautumista takana. Vuodenaika ei ole ollut suosiollinen pyöräilyyn, mutta kuten tunnettua jos kestävyysurheilua meinaa harjoitella niin säät eivät saa olla esteenä harjoittelulle. Lumen puute on ollut tosin suurempi ongelma Antille, koska Rovaniemi 150 lähestyy ja lumessa harjoittelu olisi erittäin tärkeää. Antilla pyöräily on ollut (yllätys yllätys) tärkein harjoittelumuoto läpi talven. Itse olen luottanut enemmän monipuoliseen harjoitteluun ja viettänyt paljon aikaa mm. juosten ja punttisalilla.
Koko talveen on itselläni mahtunut vain kaksi pitkää maastolenkkiä. Joulukuussa ajoimme yhdessä Antin kanssa kokopäiväisen lenkin Turun maastoissa. Tuohon aikaan ei vielä ollut tietoakaan lumesta, kurasta puolestaan senkin edestä. Kiersimme päivän mittaan Kullaanvuoren, Raision, Nättinummen, Halisten, Pääskyvuoren, Varissuon, Littoisten ja Lausteen metsät ja reissu oli todella antoisa. Ajokilometrejä tuolloin ei kertynyt kuin osapuilleen 64, mutta aikaa saimme käytettyä reilu 7h. Eli mistään vauhtilenkistä ei tuolloin ollut kysymys. Tuolla lenkillä onnistuin vetämään myös kunnon kaatumisen syöksymällä pää edellä kantoon. Muistutus kypärän tarpeellisuudesta.
Toinen yhteinen pidemmän lenkkimme suoritimme helmikuun alussa ja jälleen Turun seudulla. Tuolloin oli jo luntakin saatu maahan ja aloitimme lenkin Itäharjulta suunnaten Pääskyvuoren ja Varissuon metsiin. Lunta olikin kertynyt sen verran paljon ja poluilla kulkijoita sen verran vähän että ajelu uhkasi mennä enemmän talutteluksi. Päästessämme Littoistenjärven maisemiin olikin polut jo paljon paremmassa ajokunnossa ja saimme aikaiseksi myös hieman vauhdikasta maastoajoa. Littoisista suuntasimme Liedon hiekkateille ja edelleen Linnavuoren maisemiin ajamaan lumisen pellon reunaa. Halisten hiekkateiden kautta ajoimme Turun keskustaan josta rautatieaseman takaa siirryimme poluille jotka johtivat kohti Jyrkkälää. Tässä vaiheessa kello alkoi lähestymään puoltapäivää ja perhevelvollisuudet kutsuivat minua viiden tunnin ajon jälkeen ja kilometrit jäivät reiluun viiteenkymmeneen. Antti sen sijaan jatkoi koko päivän, kirjaimellisesti. Ajoa hänelle tuli 12,5h ja kilometrejä kiitettävät 175.
Toki pyörän selässä on myös itse tullut noita lenkkejä enemmän vietettyä aikaa. Surkeilla keleillä vain suurin osa lenkeistä on ajettu lähinnä hiekka- ja asvalttiteillä. Tärkeintähän valmistautumisessa toki on että satulassa vietettyjä tunteja saa alle paljon. Ajoalusta on sitten toissijainen seikka.
Tehostaakseen harjoittelua Antti kävi joulun alla Paavo Nurmi keskuksessa testauttamassa todellisen kuntonsa. Tässä lyhyesti Antin omin sanoin testistä: ” Päätin vihdoin käydä testauttamassa mikä on todellinen kuntoni. Paikkana oli Paavo Nurmi Keskus Turussa ja testilaitteena polkupyöräergometri. Itse kuntotesti alkoi kirjallisella kyselyllä sekä painon, pituuden ja rasvojen mittauksella. Pohjatietojen selvittämisen jälkeen liimattiin anturit ylävartaloon, laitettiin hengityskaasumaski kasvoille, noustiin fillarin päälle ja käytiin tositoimiin. Testi lähti käyntiin 40w teholla ja tehoja nostettiin 2min välein 30w kerrallaan. Aerobisella tasolla pysyin 11min (160w, syke 164). Anaerobisella mentiin seuraavat 6min (250w syke 176). Lopulta noutaja tuli 24min kohdalla jolloin näytössä oli tehot 370w ja syke 193. Testin päätteeksi tauluun saatiin seuraavat lukemat: Max.syke 193krt/min. VO2max. 62,7ml/kg/min Max. laktaatti 12,4 mmol/l Tästä on hyvä lähteä kehittämään kuntoa, kun kerrankin tietää millä sykkeillä oikeasti pitäisi mennä. Testi oli todella ammattimaisesti suoritettu, sain mielestäni rutistettua itsestäni kaiken irti ja fiilis testin jälkeen oli aivan mahtava. Kiitos testaajille!”
Antilla tosiaan on kaikki talven treeni keskitetty Rovaniemi 150 varten ja tämä onkin jo ihan oven takana. Rovaniemi 150 kilpaillaan 20.-22. helmikuuta, joten tässä vaiheessa on jäljellä vain loppusäätö kisaa varten. Kyseessä on varsin kansainvälinen kisa, sillä 63 kisaajan joukko koostuu yhteensä kahdestakymmenestä kansallisuudesta. Pyörän lisäksi etenemismuotona voi käyttää joko hiihtoa tai kävelyä. Kisaajajoukko jakaantuu eri etenemismuotoihin siten että pyörään luottaa 31, kävelyyn 28 ja hiihtoon 4 kisaajaa. Toivotetaan Antille menestystä kilpailuun. Kisaan voi tutustua tästä linkistä www.rovaniemi150.com/
Kesän suunnitelmat offroadfinnmarkin lisäksi ovat myös täydentyneet. Luonnollisesti kotimainen maastopyöräilyn päätapahtuma Tahko MTB kuuluu kalenteriimme ikään kuin kenraaliharjoituksena. Koska tänä vuonna pisin matka Tahkolla on 180km, päätimme luonnollisesti osallistua tähän. Koska tarkoitus on kuitenkin ajaa mahdollisimman pitkää matkaa, ilmoittauduimme lisäksi Tahkon 60 kilometrin yöajoon. Eli keskiyöllä starttaamme 60km matkalle ja aamu viideltä on uusi startti ja matkana 180km. Molempien meidän suunnitelmiin kuuluu myös elämämme ensimmäisen maratonin juokseminen. Antti on jo ilmoittautumisen suorittanutkin ja paikaksi on valikoitunut Masku Maraton 12.4. Itse en ilmoittautumista vielä ole suorittanut, mutta eiköhän tapahtumaksi valikoidu samainen Masku Maraton.
Tammikuun lopussa myös pääsponsorimme teki visiitin Suomeen. Cellasyksen toimitusjohtaja piipahti viikonlopun viettoon Helsinkiin ja majoituimme Antin luokse tutustuaksemme pääkaupunkiimme. Samaisena viikonloppuna Antti teki melko eksoottisen harjoituksen ja lähti lauantaiaamuna taluttamaan pyörää metsään. Antti kertoo hieman tästä treenistä: ”Toisinaan pyörää joutuu taluttamaan. Talvella sitä saattaa joutua tekemään paljon. Ajattelin harjoitella hieman Rovaniemi150 kisaa varten tätäkin osa-aluetta ja mitäs parempaakaan tammikuun viimeisenä lauantaina voi tehdä kuin kevyen kävelyretken. Lauantai aamupäivällä kävin poimimassa työpaikkani pihasta 18″ (auton)nastarenkaan fillarin kyytiin ja pienen fiksailun jälkeen sainkin sen kuljetettua retkikaverini Heikin kanssa sopimaamme tapaamispaikkaan Espoon Luukin ulkoilualueelle. Päästyäni perille viritin renkaan narun jatkeeksi fillarin perään ja rupesin taluttamaan. Tunkkasin pyörä/rengas komboa ympäri Luukkia neljä tuntia. Onneksi alueella ei ollut ruuhkaksi muita ihmisiä, oli touhu kuitenkin sen verran spesiaalin näköistä. Luukin jälkeen lähdimme Reitti 2000:ta pitkin kohti Helsinkiä. Matkalla syötiin munkit huoltoasemalla ja jatkettiin märän lumisateen saattelemana upeassa illassa seuraavat viisi tuntia hieman lumesta raskaammaksi muuttuneen renkaan vetämistä. Viimein n. yhdeksän tunnin tunkkaamisen jälkeen pääsimme Ruskeasuolle josta Heikki lähti juoksemaan kotiinsa ja itse ajoin viimeiset kolme kilometriä todella rankassa sohjokelissä kotiin. Yhteensä matkaa tuli Luukki-koti välille 49km ja aikaa kului 9h8min, josta kävellen meni n.8h.”
Antin treenatessa minä ja cellasyksen tj. Dr. Joachim Wiest vaihdoimme viihteelle. Tutustuimme peri suomalaiseen kulttuuriin ja haimme hieman olutta ja salmiakki koskenkorvaa. Pienen pohjustuksen j lähdimme tutustumaan Helsinkiin ja päädyimme Jakomäkeen ja sen paikalliseen. Yllättävää kyllä, kyseessä oli varsin viihtyisä paikka ja asiakkaat kiinnostuneita miten turkulainen ja saksalainen päätyivät kyseiseen paikkaan. Jakomäestä siirryimme Kallioon ja siellä Kotiharjun saunaan. Kyseessä on vuonna 1928 perustettu yleinen sauna. Sauna on Helsingin ainoa jäljellä oleva perinteinen puulämmitteinen korttelisauna. Ja voin vannoa että tutustumisen arvoinen paikka. Erinäisten vaiheiden jälkeen päädyimme takaisin Antin oven taakse huomataksemme että avain on unohtunut jonnekin. Soitto Antille ja kuulemma kolme tuntia lenkkiä jäljellä… No, saatiinhan se aika kuitenkin kulumaan.
Myös kalustopuolella on aloitettu valmistautuminen kisaa varten. Pyörää valitessa mielessäni oli n. 120mm molemmista päistä joustava kisa-ase. Spessu miehenä valinnakseni päätyi Specialized Camber EVO 29 2015. Samalla kun tilasin pyörän, niin tilasin siihen myös lisävarusteeksi Specializedin Command Post satulatolpan. Pyörä on nyt ollut jonkin aikaa ajossa, mutta rehellisesti sanottuna suurin osa harjoittelusta on toistaiseksi tapahtunut vanhalla jäykkäperälläni. Tämä johtuu puhtaasti siitä että harjoituslenkit ovat pääsääntöisesti suuntautuneet hiekkateille eikä maastoon. Talven loska ja kurakelit eivät vain ole kauheasti innostaneet metsässä ajamiseen, mutta tällä hetkellä ainakin on hyvin lunta maassa joten nyt on aika siirtyä maastonpuolelle ajamaan. Ainakin yhden lisä speksauksen olen päättänyt tehdä pyörääni ja se on keulan vaimenninpatruunan vaihtaminen malliin jolla keulan saa halutessaan täysin lukittua. Myös jarrujen vaihto on hyvin todennäköistä. Antille kisapyörää ei ole vielä hankittuna, mutta muutama malli hänelläkin on tähtäimessään. Jos teillä on mielipiteitä asiaan niin ehdotuksille ollaan avoimia.
Kalustopuolella on muutenkin aktivoiduttava. Offroadfinnmarkin säännötkin määräävät listan pakollisia varusteita, ja luonnollisesti pitkälle matkalle on tarpeen ottaa yhtä sun toista tavaraa mukaan. Kalustopuolella on myös ruvettava tutkailemaan mm. tarpeellista vaatepuolta samoin kuin esim. reppu vaihtoehtoja. Ylipäätään on ruvettava tekemään listausta mitä mukaan on tarpeen ottaa ja minkä mukana kantaminen on vain turhaa. Jos teillä on kiinnostusta tehdä vaikkapa kalustopuolella yhteistyötä kanssamme älkää epäröikö ottaa yhteyttä meihin.
Kaiken kaikkiaan valmistautuminen kohti kisaa on sujunut hyvin. Molemmat ovat pysyneet terveinä ja treeniä on saatu vähintään kohtuullisesti. Kevättä kohti mennessä treenitunteja toki on syytä nostaa merkittävästi. Myös suuremmilta kolhuilta on vältytty ja satunnaisista kaatumisista huolimatta on paikatkin pysyneet ehjänä. Tästä on hyvä jatkaa kohti kesää!
