Stevens Xenon Di2 maantiepyörä
Alkukevään testirupeaman aloitti maantiepyörissä Stevens Xenon Di2. Mielenkiintoinen uutuus joka tuli testiin juuri oikeaan aikaan. Kelit hellivät täydellisesti ja pääsimme ottamaan pyörästä hyvin tuntumaa. Testissä ajettiin monenlaista lenkkiä, sattui nopeaa töiden jälkeen ajettavaa pyrähdystä ja pitkiä +100km siivuja. Pyörän toimitti testiin www.Bikeshop.fi
Aloitetaan ulkonäöstä, Stevens Xenon Di2 on varsin ajattoman tyylikäs. Tumma väri ilman tän ja ton vuoden teippauksia tekee sen ettei pyörä näytä heti vanhalta. Ei ole kaikille merkitystä mutta itse arvostaisin tollaista ominaisuutta. Korkeaprofiilikiekoilla Stevens olisi varsin komea ilmestys.
Pyörän painoksi ilmoitetaan 7.2kg, pientä hajontaa on kokojen välillä mutta 7.2 lienee aikalailla keskipaino. Eli varsin kevyestä pyörästä on kyse. Testiin laitoimme pyörään Garmin Vectorit paikalleen jotta saatiin sekä tutut kengät että myös testaajan oma käsitys paremmaksi siitä mikä on ero vs jokin muu ajettu pyörä. Tätät dataa tulemme jatkossakin hyödyntämään enemmän.
Uudella 11-lehtisellä Di2:lla en ollut itse ennen testiä ajanut, ero ei tosin viimevuotiseen ole valtava mutta yksi merkittävä etu on akun piilotus. Akku löytyy satulaputkesta ja näin ei ole sitä dilemmaa että siihen joku osuu tms. Usein akun näkee esimerkiksi runkoputken alla ja periaatteessa se on siellä mahdollisuus vaikkapa kuljetusessa johonkin kolauttaa. Nyt akku on nätisti piilossa eikä se ole missään tyrkyllä.
Vaihteet toimivat todella täsmällisesti ja nopeasti. Sähkövaihteet jakavat mielipiteet, toinen kokee tarpeelliseksi ja toinen ei. Huonoa on aina se että on yksi asia lisää ladattavana tai unohtaa ladata. Mutta testissä mieli hiukan muuttui. Testiä ajettiin paljon Turussa Hirvensalo/Kakskerta alueella missä esim ajoimme yhden reilu satkun testilenkin. Maasto on tuolla melko mäkistä 1300 nousumetriä per 100km. Tuollaiseen ympäristöön sähkövaihteet ovat todella palkallaan. Vaihteita kun joutuu paljon vaihdella jos haluaa pitää kadenssin tietyllä tasolla ilman runttaamista.
Stevens Xenon Di2 tekniset tiedot:
- Runko: Carbon UD SL Monocoque
- Etuhaarukka:UD Carbon SL Taper
- Kammet: Shimano Ultegra Compact FC-6800
- Eturattaat: 50-34
- Takapakka: Shimano CS-6800 11-28, 11-speed
- Vaihtajat ja vivut: Shimano Ultegra Di2
- Jarrut: Shimano Ultegra BR-6800
- Ohjainlaakeristo: Ritchey Pro Logic Zero Drop In 1 1/8″-1 ¼”
- Ohjaustanko: Oxygen Scorpo Comfort Alu 7075 DB
- Ohjainkannatin: Oxygen Scorpo, 31.8mm, -6°
- Satula: Oxygen Triton, Litefoam
- Kiekot: Citec C1650 Accelerator
- Renkaat: Continental GP4000S 700x23C
- Paino: 7,20 kg
Stevens Xenon Di2 Testikappale oli 56 kokoinen ja sen geometria istui ainakin omaan käteeni hyvin. Ohjaustuntuma on melko nopea ja Stevens onkin selkeästi ketterä pyörä. Pyörä tuntuu itseasiassa ”lyhyeltä” ja sen takia tuntuma mäkiä noustessa ja kirejä ottaessa on hyvä. Stevensin ensiasennuskiekot ovat perushyvää laatua joilla ajaa monentasoinen kuski. Oikeastaan kokoonpanossa sellaisenaan ei ole mitään mikä vaatisi välitöntä päivittämistä. Yleensäkin kun tuhansien eurojen pyörää ostetaan on toivottavaa että kokoonpano olisi sellaisenaan jo valmis pitkälle kautta. 11-Lehtinen pakka myös aavistuksen osaltaan vähentää etuvaihtajan käyttöä ja ainakin pitäisi jokaiseen mäkeen ja laskuun löytyä oikea pykälä.
Vaikka Stevens Xenon Di2 koeajomalli oli sähköillä on pyörästä olemassa myös toki vaijerivetoinen versio, myöskin Di2 mallissa on olemassa toki vaijerien viennit runkoon jotta sen voi myös päivittää vaijeriin jos mieli tekee. Ainoa huomio oli että jarrut vaativat hiukan kovaa voimankäyttöä, tosin tämäkin kommentti sillä varauksella että pyörä haettiin testiin ajamattomana, vaikka kilometrejä tuli paljon ei jarruja hirmuisesti tarvittu. Käytössä palat varmaan asettuvat ja teho paranee.
Yhteenvetona voisi sanoa että Stevens Xenon Di2 on todella kova kilpailija hintaluokkaansa. Pyörän hinta jää Bikeshop.fi verkkokaupan alennuksen jälkeen alle 3000,- mikä on kokoonpanolle todella kilpailukykyinen hinta.
Booking.com
