Peugeot Django Allure 150
Jos kaksipyöräisissä sinua kiinnostaa vain teho ja huippunopeus, tämä ajokki ei ole sinua varten. Katso sen sijaan Samin juttu Ducati Panigalesta. Sinulle joka edelleen jatkat lukemista, voin kertoa, että Peugeot Django Allure 150 on loistava ajokki työmatkoille, viikonlopun pikkuretkille ja vaikkapa kaupassa käyntiin. Uskaltaisinpa suositella Peugeotia vaihtoehdoksi myös siinä vaiheessa, kun moottoripyörä alkaa tuntumaan raskaalta käsitellä, mutta ajohaluja vielä riittäisi. Osaan myös nähdä mielessäni, kun nuorekas liikemies puku päällä saapuu tapaamiseen tällaisella kulkupelillä tyylistään vähääkään tinkimättä.
Nykypäivänä on ihastuttavaa havaita, että joku haluaa tehdä oikeasti laadukkaan skootterin ja on lisäksi kopioimatta siihen Vespan muotokieltä. Peugeotin ei toki olekaan tarvinnut kopioida retrotunnelmaa muilta, vaan Djangon esikuvana ovat toimineet merkin omat skootterimallit S55 ja S57 peräti 60 vuoden takaa.
Peugeotin Django mallisto koostuu kolmesta eri moottorivaihtoehdosta yhdistettynä neljään eri varustetasoon. Joissain tapauksissa pääsee vielä valitsemaan kolmesta eri väristä, joten valinnanvaraa riittää. Moottorivaihtoehdot ovat 50 cm³ (mopokortti), 125 cm³ (A1-kortti) ja koeajettu 150 cm³ (A2-kortti). Varustetasoista Heritage on ns. perusmalli, Sport on nimensä mukaisesti urheilullisesti tyylitelty malli, Evasion on ehkä näyttävin kaksivärimaalauksineen ja kromeineen, koeajettu Allure taas edustaa parhaiten varusteltuna malliston luksusta.
Skoottereille tyypillisesti Djangossakin on mukavasti säilytystilaa erilaisille tavaroille. Penkin alta löytyy tila, johon ainakin pienemmät kypärät mahtuvat. Oma Shoei Neotec kypäräni ei ollut edes lähelläkään mahtua kyseiseen tilaan, mutta eipä se edustakaan tyypillistä skootteristin kypärää. Allure-varustetasoon kuuluvaan takalaukkuun kypäräni sen sijaan mahtui helposti, tilaa jäi vielä hanskoille ja muulle pienemmälle tavaralle. Jalkojen edestä löytyy kaksi pientä lukollista tavaraluukkua, joista toisesta löytyy myös 12-voltin ulosotto vaikkapa matkapuhelimen lataamiseksi. Jos kaikki tavarat eivät kuitenkaan mahdu katseilta suojaan, niin kuljettajan jalkojen välistä löytyy näppärä kassikoukku.
Peugeot Django Allure 150:n ajo-ominaisuudet riittävät oikein mainiosti kaupunkiajoon, mutkaisille maanteille ja tarpeen tullen myös moottoritielle. Pienet renkaat ovat luonnollisesti herkät tienpinnan puutteille, varsinkin pitkittäiset urat ovat ikäviä. Alustan ominaisuudet tuli koeponnistettua 135 kilon kuormalla, skootteri kantoi kuorman tyylillä ilman ajo-ominaisuuksien heikkenemistä. Samalla tuli todettua, että tilaa on kuljettajalle ja matkustajalle mukavasti. Toki 185 cm pituiselle kuskille tämä ajopeli on hiukan pieni, mutta missään nimessä koko ei muodosta estettä turvalliselle ja mukavalle etenemiselle. Maantienopeuksissa etuosa antaa mukavasti suojaa kuljettajan jaloille, mutta ylävartalo ja pää jäävät pienestä tuulilasista huolimatta ajoviimaan.
Suorityskyvyn osalta 150 cm³ moottorilla varustettu skootteri on, suurimpia maanteitä ja moottoriteitä lukuunottamatta, täysin riittävällä tasolla. Perinteinen liikennevaloista lähtö tapahtuu lähes poikkeuksetta muuta liikennettä ripeämmin. Kiihtyvyys aina 80 km/h nopeuteen on sujuvaa, siitä eteenpäin vauhtia pitää hiukan kerätä. Käytännön maksiminopeus on noin 100 km/h, josta tosin isommalla kuormalla joutuu ylämäissä tinkimään. Jos skootteri kulkee, niin kyllä se pysähtyykin. Edessä ja takana on tehokkaat levyjarrut, jotka Heritage-varustetasoa lukuunottamatta ovat integroidut eli molemmat renkaat jarruttavat yhdestä kahvasta painamalla. Peugeot väittää Syncro Braking Control -järjestelmän lisäävään turvallisuutta merkittävästi ilman ABS-järjestelmän kustannuksia ja painonlisäystä. Skootteri pysähtyi isommallakin kuormalla vakaasti ja helposti ilman tarvetta puristaa jarrukahvaa voimakkaasti, joten väite tuntuu todenmukaiselta.
Verrattuna moposkootteriin koeajettu 150 cm³ moottorilla varustettu skootteri on huomattavasti monikäyttöisempi. Suurempi moottori on eduksi, jos kyyditettäviä on vähääkään säännöllisemmin. Suuremmasta moottorista on myös se hyöty, että ajoneuvon tehokas käyttösäde kasvaa huomattavasti maantienopeuksien mahdollistuessa. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla kehäteiden ja muiden pääväylien käyttäminen nopeuttaa liikkumista merkittävästi mopoon nähden. Isompi moottori soveltuu myös paremmin viikonlopun huviajeluille. Itse ihmettelin kovasti tarvetta 150 cm³ versiolle, koska kevytmoottoripyöräkortilla ajettavassa 125 cm³ versiossa on käytännössä sama suorituskyky. Myyjän mukaan A2-kortin vaativa isompi malli on kuitenkin selvästi suositumpi. Sen vuoksi Suomessa on saatavilla 125 cm³ moottorilla vain halvin malliversio ja varustellummat malliversiot ovat aina isommalla 150 cm³ moottorilla.
Peugeot Django Allure 150:n hinta vakiovarustein on 4480 euroa. Moottoripyöräkortin vaativista malleista halvin on 3450 euroa maksava Django Heritage 125. Liikenne- ja täyskaskovakuutusten yhteishinta Django Allureen, ilman aikaisempaa vakuutushistoriaa, 40-vuotiaalle miehelle pääkaupunkiseudulla on noin 1000 euroa vuodessa.
Koeajopyörän tarjosi käyttöön Elfving Center.
ps. Mistä Django-nimi tulee? Peugeot on päättänyt kunnioittaa tämän malliston nimeämisellä hollantilais-ranskalaista Jean ’Django’ Reinhardt:ia (1910-1953). Djangoa pidetään yhtenä kaikkien aikojen parhaimpana kitaristina ja merkittävimpänä eurooppalaisena jazz-muusikkona.
Booking.com
